依據媒體報導，阿根廷西北各省刻與智利合作，共同推動「北部兩洋走廊」(corredor bioceánico norteño)，其中位於阿國西北部之San Francisco邊境通道(Paso Internacional de San Francisco)被視為阿智兩國貿易重要節點，距離阿國Catamarca省之Fiambalá市約200公里，連接智利Atacama地區之Copiapó市，為阿根廷西北部省份通往太平洋出口之捷徑，可節省至多15日之航運時程，降低約30%至40%物流成本，有助促進阿國經濟及貿易活動，尤其對於運往亞太市場之產品具戰略意義。阿國與智利政府積極支持該跨境走廊發展，包括促進私人投資、強化邊境基礎建設、提供多功能港口服務及簡化邊境通關程序，俾加速貨物流通，促進及帶動雙邊跨境貿易及旅遊業成長。
本(2024)年2月，阿國外交部與Catamarca省官員會晤，討論改善San Francisco邊境通道基礎設施及推動兩洋走廊計畫之必要性，以提升區域出口潛力；同年8月，阿國外長Diana Mondino赴智利訪問時，與智利外長Alberto van Klaveren達成共識，強調兩國應加強邊境整合及貿易便捷化合作，利用新興科技及港口改善貿易條件，促進與亞洲市場貿易往來。未來兩國將定期舉行邊境整合委員會議及高級技術會議，以優化邊境關卡運作及基礎建設。
智利Atacama區域政府區域委員會主席Roberto Alegría Olivares表示，智利將鋪設通往沿海Chañaral市方向之70公里道路，預計前35公里建設將於本年底動工，預計於2026上半年竣工。為進一步提升跨境運輸效率，智利亦規劃在靠近San Francisco邊境通道之Maricunga鹽沼打造新邊境設施，預計將滿足上述兩洋海洋走廊運輸所需之各項條件。
阿國Catamarca省運輸、物流及區域整合廳處長Elena Herrera指出，當前阿國主要透過San Francisco邊境通道運送及進口採礦項目所需貨品、一般及特殊大型貨物等，目前透過該通道出口則有Tucumán省之柑橘產品。阿國Jujuy省Jama邊境關口及Mendoza省Cristo Redentor邊境關口亦為阿國運輸貨物至智利之通道，惟San Francisco邊境通道更具優勢，包括道路筆直及較少遇降雪等皆使運輸更加便捷，然而該通道並非全年開放，因此盼未來智方完成道路鋪設工程，可確保通往港口路線暢通及縮短貨物抵達智利港口時間，有助企業及物流運營商減少營運成本，同時促進區域貿易。
阿根廷與智利在Atacama地區跨境合作始於1996年，旨在解決區域貿易需求及促進兩國經濟整合。智利港口擁有深水港優勢，如Guacolda港每年平均處理超過100萬公噸散貨，Las Losas港口處理約130萬公噸貨物。智利港口另一大優勢係通過太平洋出口，相比經由大西洋運輸節省10至15天航運期程，對於阿國農產及礦產品出口至亞太市場尤為重要。
去(2023)年阿根廷對智利出口達49.5億美元，自智利進口7.33億美元，貿易順差達42.17億美元，為連續第7年維持貿易順差。阿國對智利主要出口產品包括燃料及礦物油，其中天然氣為最重要出口產品，出口金額達7.53億美元。本年前6個月阿國對智利貿易順差亦達25.5億美元。
去年阿國西北部省份出口主要集中在礦物、鋰礦、柑橘及檸檬等產品。其中，礦業出口占全國出口總額之23.2%，而西北部更為阿國鋰礦主要產區。現階段阿國西北地區將貨物輸往智利之邊境關卡及通道尚未完全符合貨運需求，未來在進行更多投資及擴展規畫後，將可提供更多服務，屆時鋰礦及農產品如柑橘、核桃、橄欖油及葡萄酒等亦可透過此通道經由智利港口輸往亞太市場。
