新加坡與馬來西亞興建中的星柔地鐵高架橋，擬鋪設高速光纖電纜與輸電纜，以傳輸數據及綠色電力

一、依據新加坡聯合早報本（2024）年11月10日報導，星柔地鐵由「新加坡地鐵公司」（SMRT）與「馬來西亞國家基礎建設公司」（Prasarana）合資成立的RTS Operations公司負責經營，預計2026年底通車。這條長約4公里的高架橋上，將鋪設高速與寬頻光纖電纜，提供高品質的數據傳輸服務。此外， SMRT亦探索在綠色電力方面的商機，包括在寬約10米的橋身鋪設輸電纜，以便新加坡向馬來西亞進口綠色電力。
二、「新加坡能源市場管理局」（EMA）指出，「馬來西亞國家能源公司」（TNB）及「新加坡能源集團」（SP Group）2023年簽署合作諒解備忘錄，就建造星馬第2個「電力互聯器」（interconnector）展開技術可行性研究。目前，星馬唯一的電力互聯器在1983年啟用，並於2020年提升後可承載約1,000 MW的雙向電流，較之前的約500 MW增加1倍。該互聯器包括一條穿過柔佛海峽的海底電纜，以及在新加坡的陸地電纜，當星馬其中一方的電力系統發生問題時，另一方能透過互聯器輸送電力相助。此外，新加坡、寮國、泰國及馬來西亞於2022年啟動的「電力一體化項目」（簡稱LTMS-PIP），亦透過該互聯器進口電力。
三、 SMRT主席佘文民表示，星柔地鐵高架橋上鋪設高速寬頻光纖電纜，不但較鋪設海底光纜更具成本效益，亦能為柔佛的數據中心提供更可靠及高品質的數據傳輸。總部設在新加坡的銀行與科技公司，預計會將資訊處理工作交由柔佛的數據中心管理，因此對光纖服務需求高。這些數據中心將透過兩國的電信網路，直接將柔佛與全球網路基礎設施連接起來，加強跨境銜接，讓雙方的企業受益。
四、佘主席指出，SMRT將透過旗下的「騰越」（Strides）及「勝德麗」（Stellar）為星柔的共同經濟發展作出積極貢獻，尤其是在製造業、數位中心及光纖電纜方面。例如，「騰越」將探討跟柔佛的夥伴合作，在柔佛生產車身並完成組裝，研究與整合工作則在新加坡進行，該公司亦可利用星柔的優勢，探索電動車電池的製造潛力。
五、 SMRT將透過「引擎B」（指用以輔助該公司公共交通業務之其他業務）探索星柔地鐵帶來的無限商機，包括考慮提供星柔兩地之間的物流與遞送服務，在非尖峰時段使用列車提供雙向的收費快遞服務，使乘客不需搬運沉重的物品回家。SMRT將成為遞送服務領域的變革者。
六、此外，目前從兀蘭（Woodlands）長堤通關，平日需1至2個小時，週末與公定假日的通關時間則更長。星柔地鐵通車後，車程只需要15分鐘，將徹底改變兩地人民跨境出行的方式。再加上預計年底將簽署的「柔佛—新加坡經濟特區」協定，星柔兩地的經濟成長備受看好。