「國際航空運輸協會」（IATA）表示，航空業難以實現2050年淨零碳排目標

一、依據新加坡聯合早報本（2025）年6月2日報導，「國際航空運輸協會」（IATA）永續發展高級副總裁兼首席經濟師湯姆森（Marie Owens Thomsen）於新德里舉辦的「第81屆國際航空運輸協會常年大會暨世界航空峰會」中表示，倘按全球目前「永續航空燃料」（Sustainable Aviation Fuel，簡稱SAF）的生產步伐及政策發展，航空業不可能在2050年實現淨零排放目標，但倘能改變政策及態度，即有望實現目標。
二、 IATA理事長沃爾什（Willie Walsh）指出，本年的「永續航空燃料」產量預計將增加一倍，達200萬公噸，但該產量僅能因應全球航空業0.7％的燃料需求，須加快步伐提高產量與增加效益，以降低成本。
三、沃爾什表示，目前尚未制定預防不合理的作業措施，因此強制推行條例將會產生問題。例如：航空公司本年預計購買約100萬公噸的SAF，倘按目前的市場價格，該費用約12億美元。不過，歐盟規定，自本年1月1日起，航空公司在歐盟與英國機場加注的燃料，必須含有至少2％的SAF，再加上SAF製造商與供應商額外收取17億美元的法遵費用，將導致航空公司的相關成本增加一倍，至今已導致全球燃油成本提高44億美元。歐盟的條例非但沒有助長SAF的使用，反而導致其成本較傳統飛機燃料高出五倍。歐盟必須另尋其他方案以解決問題。
四、此外，自2026年起，從新加坡起飛的航班必須採用一定比率的SAF，乘客買機票時亦須繳付SAF稅，新加坡為首個徵收該項稅款的國家。新加坡民航局將利用徵稅所得集中採購SAF，並根據SAF的目標及預計的價格，制定固定的稅額。湯姆森欽佩新加坡的創新態度，並表示目前市場尚無針對SAF的正確方案，因此建議各國與地區應抱持企業家精神，測試不同的方案。