陸軌道國企席捲歐洲軌道市場讓歐盟倍感威脅

依據奧媒標準報本（107）年8月10日報導，陸軌道國企藉由技術取得席捲歐洲市場，讓歐盟倍感威脅。重點如后。

歐盟擔心陸國營企業掠奪歐盟產業技術並席捲歐洲市場，惟尚無抗衡方法：奧媒評論，陸競爭者席捲歐盟市場之舉已出現在軌道等多個產業，惟歐盟對此尚無抗衡應對方法。相對的，歐商進入陸市場卻受到不公平限制，歐商須和陸商組成合資公司方可進入市場，並以技術移轉作為條件。

陸國企取代歐商成為全球軌道龍頭及攻佔歐盟市場：以軌道產業為例，火車頭、車廂、信號系統等之全球市場規模總營收約為1,700億美元，過去該領域之技術領導廠商包括：西門子(Siemens)、龐巴迪(Bombardier)、法商Alstom等，現在卻轉由陸國營企業「中國中車股份有限公司」(CRRC)成為軌道市場龍頭。CRRC透過與西方夥伴合資設立公司自歐洲取得技術移轉，包括磁浮列車技術，並在過去15年於中國大陸境內建立龐大鐵路網。陸國內市場漸飽和後，CRRC開始瞄準出口市場，已將觸角伸向歐盟，例如捷克私營火車「Leo Express」向其採購高速列車；德鐵(DB)近期亦首次向陸企購火車頭。

陸掌握龐大東歐基礎建設計畫：在陸歐不對等市場競爭條件下，東歐國家軌道國營企業卻以歐盟援助款向中國大陸大舉購買產品，此採購政策已引起歐盟軌道廠商不滿。另東歐國家多項基礎建設被列在陸「一帶一路」計畫之框架下，這些被陸企投資之基礎建設計畫多被陸企承包及雇用陸籍勞工，中國大陸政府持續透過相關計畫展現其影響力。

奧國軌道公會呼籲設定自製率：奧地利軌道產業協會主席Manfred Reisner呼籲，歐盟應針對來自他國之軌道產品訂定歐盟產製附加價值比例，並盼奧國法規訂定至少50%之國內產製附加價值比例。美國之作法為：欲進入美軌道市場之陸企須先證明所出口之軌道產品在美國產製之附加價值比例高於70%。